После столкновения самолёта Air Canada с пожарной машиной в аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке общественность работа авиадиспетчеров привлекла внимание общественности. 

Специалисты обсуждают нагрузку и правила, по которым диспетчеры управляют самолетами и наземной техникой.

Во время захода на посадку пилоты находятся на связи с диспетчерской вышкой. Именно диспетчер даёт им разрешение на посадку. Он же разрешает наземным службам пересекать взлётно-посадочную полосу. 

Эксперты отмечают, что один диспетчер часто одновременно ведет самолеты и контролирует движение наземной техники. Предположительно, так было и в день катастрофы.

По словам юриста по авиационным происшествиям Эрин Апплбаум, в момент аварии диспетчер работал одновременно с несколькими задачами. Он координировал посадку самолётов, движение техники и параллельно занимался аварийной ситуацией с другим самолётом.

Столкновение произошло около 23:30 часов. Самолёт Air Canada Express заходил на посадку и столкнулся с пожарной машиной, которой разрешили пересечь полосу. В результате погибли два пилота, 41 человека доставили в больницы.

На радиозаписи слышно, как один из диспетчеров дает разрешение автомобилю пересечь часть взлетно-посадочной полосы, а затем пытается его остановить. «Стоп, пожарная машина №1. Стоп», — говорит диспетчер. Затем слышно, как он в панике перенаправляет прибывающие самолеты, чтобы предотвратить посадку.