Федеральная программа субсидирования электромобилей обошлась канадским налогоплательщикам примерно в 2,6 млрд долларов. Однако большинство получателей помощи, которые добровольно заполнили анкету министерства транспорта, зарабатывали более 100 тысяч долларов в год и собирались купить электромобиль и без государственной субсидии. Об этом сообщает Knopka.ca со ссылкой на Western Standard.

Согласно отчету министерства транспорта об оценке программы Incentives for Zero-Emission Vehicles, только 5% участников опроса сообщили о годовом доходе ниже 50 тысяч долларов. Исследователи также выяснили, что 23% респондентов приобрели бы автомобиль с нулевым уровнем выбросов и без финансовой помощи государства. Правда, в отчете не уточняется, сколько человек и организаций приняли участие в опросе и насколько его результаты отражают ситуацию среди всех получателей субсидий.

Программа действует с 2019 года. За это время государство выделило средства на покупку или аренду 563.312 машин. Однако доля транспортных средств с электродвигателем в общенациональных продажах автомобилей ни разу не превышала 15%.

Эти выводы перекликаются с критикой Канадской федерации налогоплательщиков, которая ранее ставила под сомнение эффективность субсидий. В 2020 году на слушаниях парламентского комитета по окружающей среде тогдашний руководитель организации Аарон Вудрик заявил, что необходимо выяснить, действительно ли выплаты увеличивают число покупателей электромобилей или же просто помогают тем, кто и без того намеревался приобрести такую машину. Вудрик также усомнился в целесообразности использования налоговых средств для покупки дорогих автомобилей людьми, которые могут позволить себе полную стоимость без государственной помощи.

В отчете министерства транспорта перечислены и другие препятствия для распространения электромобилей: высокая цена, недостаток зарядных станций, ограниченный запас хода и снижение эффективности аккумуляторов в холодную погоду. По оценке исследователей, электромобили могут стоить на 3-30 тысяч долларов дороже сопоставимых машин с двигателем внутреннего сгорания.

Кроме того, общественные зарядные станции доступны не всегда, поэтому возможность зарядить автомобиль в нужный момент не гарантирована. Морозы могут сокращать запас хода электромобиля на 55%, а в жаркую погоду запас хода также может уменьшаться из-за использования кондиционера.