При обсуждении безопасности пешеходов в Торонто внимание в основном сосредотачивается на центре города. Однако большинство пешеходов погибает на окраине Торонто.

В 2018 году на данный момент в Торонто зафиксировано 23 смерти пешеходов. Лишь два инцидента произошли непосредственно в центре, все остальные случаи – на улицах отдаленных районов.

В 2017 году ситуация была похожей: из 36 аварий, закончившихся смертью пешеходов, 27 произошли за пределами центра Торонто.

Мэтт Эллиотт, аналитик, занимающийся муниципальными вопросами, считает, что власти города должны обратить внимание и на окраины Торонто, где инфраструктура развита значительно слабее центра. Особенно важно это сейчас, накануне муниципальных выборов.

Кандидаты в мэры или муниципальный совет должны понимать, что безопасность пешеходов – важная проблема, требующая скорейшего решения.

В 2016 году мэрия опубликовала отчет, согласно которому почти четверть улиц Торонто не имеет тротуаров, и большинство этих улиц находятся как раз на окраинах. В Скарборо нет тротуаров на 23% улиц, в Этобико-Йорке – 26%, а в Норс-Йорке – 33%.

Дело не только в неразвитой инфраструктуре – на окраинах города дороги традиционно шире, движение оживленнее, а пешеходные переходы расположены неудобно – это вынуждает людей переходить дорогу в неположенных местах, что нередко заканчивается трагично.

Окраинам требуются не просто знаки и разметки, а полная трансформация дорог, учитывающая нужды и безопасность пешеходов. А это, как считает Эллиотт, осуществимо лишь с подачи местных политиков.

Хороший пример – программа дорожной безопасности «Vision Zero». Когда она начала действовать, стало понятно, что программе не хватает финансирования и внимания политиков, которые, собственно, и отказываются финансировать подобные программы.

Таких примеров много. В 2016 году советники из Этобико-Йорка отклонили предложение Сары Дусетт снизить ограничение скорости до 30 км/ч. В 2017 так же отклонили предложение увеличить число тротуаров в Норс-Йорке.

Мэр Торонто Джон Тори заявляет, что он делает всё возможное, чтобы сделать дороги города максимально безопасными. Однако не мэр, а местный совет решает, насколько изменится Торонто. Потому новые власти должны будут активно заняться безопасностью пешеходов – особенно в Этобико, Скарборо и Норс-Йорке.