Правительство Онтарио собирается взять руководство метро Торонто в свои руки, утверждая, что так общественный транспорт в Большом Торонто станет развиваться быстрее. Однако многие в этом сомневаются.

TTC – государственное агентство с комплексной транспортной системой. Автобусы, трамваи и метро связаны и дополняют друг друга. Цены на билеты везде одинаковы (кроме экспресс-автобусов). Раздробление этой системы, когда одной частью управляет город, а другой – провинция, никак не может пойти Торонто на пользу.

Будучи государственным агентством, TTC также предоставляет не слишком прибыльные услуги – например, автобусные маршруты в менее населенные районы и служба Wheel-Trans для пассажиров с ограниченными возможностями.

Вместе с властями Торонто TTC установило бесплатный проезд для детей до 12 лет и скидку для пожилых людей, студентов и лиц с низким уровнем дохода.

Так как правительство Онтарио может передать метро частным компаниям, всё это наверняка исчезнет.

Да, TTC неидеально, пассажиры сталкиваются с задержками, переполненным транспортом и недостаточной доступностью для инвалидов, а цены на проезд постоянно растут. Но причина всего этого – слабое правительственное финансирование.

В отличие от транспортных учреждений в других странах и даже в Канаде, TTC не получает средства от государственных инстанций высокого уровня. Его работу, по сути, финансирует лишь Торонто.

Недавнее исследование выяснило, что TTC получает от правительства 90 центов за поездку. Транспортные агентства Ванкувера и Эдмонтона получают в два раза больше. За одну поездку в Чикаго государство платит $2.37 (доллары США), а в Лос-Анджелесе – $4.12.

Чтобы улучшить работу общественного транспорта, нужно не частично передавать его провинции, а как следует финансировать.

Но вместо этого правительство Онтарио собирается отдать метро – самую важную часть TTC – частным компаниям, которые неизбежно завышают цены.

Если это произойдет, агентство постигнет та же судьба, что и GO Train, отделение корпорации Metrolinx. В GO Train цена проезда зависит от расстояния – для Торонто, где жить рядом с работой считается роскошью, такая модель губительна.

Жители пригородов Торонто, которые ездят в центр на работу, могли бы сэкономить 25 часов в месяц, если бы пользовались GO Train. Однако они просто-напросто не могут себе этого позволить.

Остаётся лишь надеяться, что власти Торонто всё же решатся защитить лучшую транспортную сеть города, которая действительно думает о людях.