Города во всем мире пытаются сократить количество частных автомобилей на улицах, поощряя развитие общественного транспорта.

В канадском городке Иннисфиль (Онтарио) поступили иначе: упразднили всю систему общественного транспорта, пересадив всех горожан на Uber. Этот городской эксперимент длится полтора года, и власти города начинают о нем сожалеть. Тем не менее, горожан все устраивает, и они против возвращения к старой системе.Что пошло не так в «иннисфильском эксперименте»?

В 2017 году город в Канаде с населением в 40 тыс. человек решился на амбициозный и, по мнению его критиков, очень необдуманный, эксперимент. Он передал ответственность за общественный транспорт приложению Uber.
Вместо автобусов или поездов, курсирующих по обычным маршрутам, общественным транспортом стали автомобили Uber. Innisfil Transit – самый удобный вариант для путешествий между сетью популярных районов города, называемых «хабами», такими как библиотеки, базы отдыха или муниципальные здания.

Стоимость поездки варьируется, но в среднем пассажиры платят около 5 долларов. Поездки за пределы субсидируемых районов получают фиксированную скидку в размере 6 долларов.
Жители города считают, что проект получился успешным. Только за 2018 год было совершено 85 тыс. 943 поездки, и многие горожане воспользовались этой услугой.

Иннисфильцы даже стали подрабатывать в Uber – количество водителей сети достигло 2,5 тысячи. Для населенного пункта, в котором дома находятся на большом расстоянии друг от друга, такая система оказалась удобнее автобусов.

Эксперты оценивают эксперимент иначе: они говорят об уроне бюджету и экологической ситуации в городе. В настоящее время город потратил на Uber больше, чем на традиционный общественный транспорт. На улицах резко возросло количество автомобилей, участились пробки.
«Идея канадского города с Uber – не что иное, как быстрая и разветвленная система такси. Не более того. Думать, что Uber может быть полезнее общественного транспорта, – нелепо», – считает Джарред Уокер, консультант по вопросам транспорта в Портленде.

Старший планировщик транспортной системы Иннисфиля Пол Пентикайнен говорит, что пытался мыслить творчески. Три автобусных маршрута обошлись бы городу почти в миллион долларов.

«Мы хотели соединить всех водителей в городе с теми, кто нуждается в поездках. И поскольку Uber уже делал подобное, то нам казалось, что это – выход», – объясняет он.

Но все оказалось не так хорошо: поскольку город субсидирует каждую поездку, то чем популярнее маршрут, тем больше город платит Uber. По прогнозам, в 2019 году эта цифра достигнет 1,2 млн. долларов. Это больше, чем стоила бы автобусная программа, и значительно превышает 900 тыс. долларов, выделенных городом на весь эксперимент. С увеличением количества пассажиров с каждым годом расходы будут только расти.

Чтобы сэкономить, городские власти ввели ограничение на количество поездок и подняли цену на доллар. В ответ жители начали массово оформлять право на льготный проезд в городском транспорте. Малообеспеченным жителям города поездки стали вообще не по карману.

Чиновники Иннисфиля в поисках выхода не придумали ничего лучше, чем обратиться за советом к Uber. Там им предложили сократить траты, запустив новый проект UberBus – автобус, который курсирует по фиксированному маршруту. Да, как обычный городской автобус…

etcetera.media