Минувшие выходные, приуроченные ко День матери, показали, насколько плохо в Торонто организовано движение.

В центре проходило рекордное с начала года количество крупных мероприятий. Одновременно закрыли Don Valley Parkway и участок второй линии Toronto Transit Commission. Водителей направили на перегруженные улицы, пассажиров метро — в автобусы-шаттлы.

Это были не экстренные работы, а плановые. Достаточно было открыть календарь и увидеть, что крупнейшие спортивные и культурные события выпадают именно на эти выходные. Но, судя по результату, этого никто не сделал, пишет издание Toronto Sun.

За два дня в городе прошли два матча Toronto Blue Jays на Rogers Centre — около 90 тысяч зрителей. Матч Toronto FC против Inter Miami CF с участием Лионеля Месси собрал 45 тысяч на стадионе BMO Field. Еще два концерта Карана Ауджлы прошли на Scotiabank Arena. Параллельно состоялся марафон Sporting Life Toronto, в котором участвовали десятки тысяч бегунов и зрителей.

Именно в эти дни власти ограничили две главные транспортные артерии, которые ведут в центр города.

Дело не в том, что инфраструктуре нужен ремонт, а в отсутствии координации.

В Торонто есть должность «транспортного царя» — чиновника, который должен согласовывать перекрытия и предотвращать подобный коллапс. Но если матч с Месси, игры Blue Jays, марафон и концерты не стали поводом изменить график работ, возникает звопрос: зачем существует эта должность? Особенно если она обходится налогоплательщикам примерно в четверть миллиона долларов в год.

Торонто позиционирует себя как мегаполис, который способен принимать матчи чемпионата мира по футболу и крупные развлекательные мероприятия. Но транспорт — часть общего впечатления. Если поездка в центр превращается в испытание, люди перестают туда ездить.

Особенно иронично, что матч с Inter Miami называли тестом готовности к чемпионату мира. Чиновники говорили о транспортном планировании, а жители — стояли в пробках и переполненных шаттлах. Одно перекрытие еще можно объяснить. Одновременное закрытие нескольких ключевых маршрутов в один из самых загруженных уикендов года — нет.

Жители вправе знать, кто утвердил эти работы, рассматривались ли альтернативы и как вообще оценивают эффективность транспортной стратегии города. Если такие выходные — это норма, то у Торонто проблемы серьезнее, чем пробки. И тогда вопрос остается прежним: за что именно жители платят «транспортному царю»?