В 2025 году водители в Торонто провели в пробках около 100 часов — это эквивалент четырех дней и четырех часов, следует из ежегодного индекса загруженности дорог компании TomTom.

Среди городов Канады Торонто занял второе место по уровню загруженности, уступив только Ванкуверу, пишет издание CP24.

В Северной Америке город оказался на девятом месте, опустившись на две позиции по сравнению с 2024 годом — на фоне небольшого улучшения ситуации и роста загруженности в ряде городов США и Мексики.

По данным TomTom, в утренний час пик на преодоление 10 километров в Торонто уходит в среднем около 29 минут, вечером — примерно 34 минуты. В центре города среднее время в пути на ту же дистанцию составляет 26 минут 40 секунд, что на минуту дольше, чем годом ранее. Средняя скорость движения в час пик — 18,9 км/ч.

В 2023 году Торонто возглавлял рейтинг самых загруженных городов Северной Америки, однако с тех пор ситуация немного улучшилась, отметил директор Института инфраструктуры Университета Торонто Матти Семятцки. При этом он подчеркнул, что потеря 100 часов в год из-за пробок остается серьезной проблемой для качества жизни и экономики.

В Ванкувере, который занял первое место в Канаде, 10-километровая поездка в среднем занимает 28 минут 34 секунды. Среди причин высокой загруженности эксперты называют географические ограничения и мосты, создающие «узкие места».

Лидером по уровню заторов в Северной Америке остается Мехико, за ним следуют Гвадалахара и Лос-Анджелес.

Эксперты связывают пробки в Торонто с ростом числа автомобилей, масштабными дорожными работами, ограниченной пропускной способностью уличной сети и погодными факторами. По данным мэрии, протяженность дорог в городе не увеличивалась десятилетиями, а строительство признано главным фактором, усугубляющим ситуацию.

Дополнительное давление на трафик оказывают возврат работников в офисы и рост автомобильных поездок. С января около 60 тысяч сотрудников провинциальной госслужбы Онтарио обязаны работать в офисе пять дней в неделю, в феврале аналогичное требование ввела компания Rogers.

Среди возможных мер по снижению загруженности эксперты называют развитие общественного транспорта и введение платы за въезд в центр города по примеру Нью-Йорка, где дорожный сбор позволил сократить трафик на 8–10%.