Правительство Онтарио вводит законодательство, которое потребует от муниципалитетов получить одобрение провинции прежде, чем убирать полосы движения для новых велосипедных дорожек.

Об этом сообщил министр транспорта Онтарио Прабмит Саркария.

00:00/02:54

Новости: Начало торговой войны с США;Реакция Канады на пошлины; Какие меры принимают провинции и еще

Truvid

Lire l'article

Это принесет «обоснованное принятие решений и надзор за процессом, который, честно говоря, вышел из-под контроля», заявил министр. 

Саркария отметил, что пока существующие велосипедные дорожки убирать не придется. Однако правительство запросит у муниципалитетов данные о проектах, инициированных за последние пять лет, чтобы оценить их.

«При стратегическом размещении велосипедные дорожки являются важной частью каждого города, предлагая жителям безопасный и надежный способ передвижения», — отметил министр Саркария. — «Однако города не должны убирать полосы движения на самых загруженных дорогах».

Министр привел в пример план Торонто по расширению велосипедной сети и отметил, что некоторые из новых полос пояаились во время пандемии, когда существовала неопределенность относительно будущего дорожного движения в городе.

«Это город, который входит в число самых удобных для жизни городов в мире, но если вы спросите жителей, они скажут, что ситуация меняется», — заявил Саркария. По данным компании Satellite Navigation Company TomTom, жители GTA проводят 98 часов в год в пробках в час пик.

Саркария сообщил что решение о том, можно ли устанавливать новую велосипедную полосу в муниципалитете, будет принимать министр транспорта.

Правительство также разрабатывает план, который позволит транспортным средствам передвигаться со скоростью более 120 км/ч по новым автомагистралям, и заморозит плату за экзамены на получение водительского удостоверения на текущем уровне. Это обойдется правительству в $72 млн за 10 лет.