В феврале с момента возобновления субсидий на покупку электромобилей канадцы подали заявок на сумму $122 млн. Однако многие автодилеры заявляют, что до сих пор не получили компенсации от государства.

Во вторник Министерство транспорта Канады опубликовало базу данных программы поддержки доступности электромобилей (EVAP), которую перезапустили 16 февраля. В базе числится 24 389 заявок. Разбивка по суммам пока недоступна из-за технического сбоя.

В Минтрансе сообщили, что данные обновят после устранения ошибки. Ведомство также подтвердило, что общая сумма заявок составила $122 млн, а в резерве программы остается более $2,1 млрд. На EVAP Оттава выделила $2,275 млрд. Она рассчитана примерно на пять лет.

При этом Канадская ассоциация автодилеров утверждает, что многие дилерские центры до сих пор не получили возмещение по новой схеме. Некоторые ожидают выплат более чем на $200 тыс.

Механизм программы предполагает, что дилер сразу уменьшает стоимость автомобиля для покупателя на сумму субсидии, а затем самостоятельно подает заявку на компенсацию из федерального бюджета. «Обещание своевременно компенсировать средства дилерам в первые месяцы работы программы выполнено не было», — заявил представитель ассоциации Хью Уильямс. По его словам, задержки создают проблемы с оборотными средствами бизнеса. «Это деньги, которые дилеры фактически выдают авансом от имени федерального правительства», — отметил Уильямс.

Он также сообщил, что часть заявок отклоняют из-за административных ошибок и опечаток — например, если в документах указана дата продажи до официального запуска программы 16 февраля. При этом механизма обжалования отказов сейчас нет. Уильямс напомнил, что доверие дилеров к федеральным программам уже было подорвано после масштабных задержек выплат по предыдущей программе iZEV в прошлом году.

В Министерстве транспорта Канады заявили, что знают о претензиях и работают над исправлением ситуации. Ведомство также пообещало пересмотреть случаи, где заявки могли отклонить из-за технических или административных ошибок. «Никакой остановки выплат нет — полностью оформленные и проверенные заявки продолжают обрабатываться и компенсироваться», — заявили в министерстве.

Первая федеральная программа субсидий на электромобили была запущена в 2019 году. Ее финансирование несколько раз продлевали, однако в январе 2025 года программу закрыли после исчерпания средств.

После этого продажи электромобилей резко снизились: если в последние месяцы действия прежней программы на них приходилось 18% всех продаж новых автомобилей, то после приостановки показатель опустился ниже 10%. После возобновления субсидий продажи вновь резко выросли — в марте они оказались более чем на 80% выше, чем в феврале.

Новая программа предусматривает субсидию до $5 тыс. на покупку нового электромобиля и до $2,5 тыс. — на подключаемые гибриды. Цель Оттавы — вывести на дороги 840 тыс. новых электромобилей.

Субсидии распространяются только на автомобили стоимостью менее $50 тыс. Исключение сделали для электромобилей канадского производства — сейчас под это условие подпадают только Dodge Charger и Chrysler Pacifica. С момента запуска новой программы было подано 59 заявок на Dodge Charger и 14 — на Chrysler Pacifica. Самой популярной моделью по числу заявок стал Toyota bZ — 4 088 обращений. На втором месте Chevrolet Equinox EV с 3 065 заявками.

Импортные электромобили допускаются к программе только в том случае, если произведены в странах, с которыми у Канады действует соглашение о свободной торговле. Из-за этого электромобили китайского производства, включая Tesla, не могут участвовать в программе. При этом именно Tesla была самым популярным брендом в рамках предыдущей программы iZEV: в октябре–ноябре 2025 года на автомобили компании приходилось 30% всех заявок на субсидии.