Хотя канадский бизнес собирается постепенно вновь начать работу, общественный транспорт будет выходить из кризиса медленнее. И многие ограничения, как пишет Huffington Post, останутся в силе еще несколько месяцев.

Как ожидается, вскоре пассажиропоток начнет расти, так как многие канадцы вернутся на работу. Тем не менее, транспортные компании не торопятся снимать ограничения.

Например, в автобусах GO Transit некоторые сиденья «заблокированы», чтобы пассажиры соблюдали социальную дистанцию, и это правило останется в силе и после снятия ограничений.

В автобусах и поездах также останутся санитайзеры, а водителей от пассажиров будет отделять защитное стекло. Всего Metrolinx планирует оставить в силе около 40 правил, введенных во время карантина.

Из-за того, что пассажиропоток в период пандемии снизился на 90%, GO сократила число действующих автобусов наполовину. Расписание скорректировали так, чтобы медицинским работникам и продавцам было удобно приезжать на работу и возвращаться домой.

В ближайшие месяцы расписание всё равно будет ориентироваться на тех, кто помогает в борьбе с коронавирусом.

И GO, и TTC планируют возвращаться к прежнему расписанию постепенно, по мере увеличения пассажиропотока. Часть водителей, временно оставшихся без работы, тоже вернется постепенно.

Как объяснили в TTC, транспортные компании обязаны заботиться о безопасности своих пассажиров, поэтому соблюдать дистанцию в автобусе, трамвае или поезде придется еще некоторое время.

Такой стратегии придерживаются и другие транспортные компании Канады. Правда, в некоторых провинциях процесс может пойти быстрее, чем в Онтарио.

Например, в Альберте к середине мая, помимо прочего, откроются магазины и рестораны. Эксперты ожидают, что транспорт провинции начнет возвращаться к прежнему режиму работы уже сегодня.

При этом в Виннипеге, где некоторые учреждения открываются сегодня, продолжит действовать сокращенное расписание. Однако руководство готово увеличить число автобусов, если понадобится.

Самих водителей беспокоит, что транспортные компании могут оказаться не готовы к внезапному росту пассажиропотока. Сейчас водителям выдают средства защиты, но этого может быть недостаточно.

По их мнению, в общественном транспорте должны действовать жесткие правила социального дистанцирования. Только так можно будет обезопасить и пассажиров, и водителей.

Они также считают, что транспорт нужно дезинфицировать как минимум раз в день, а лучше – чаще. В Южной Корее, например, автобусы дезинфицируют пять раз в день.

Наконец, транспортным компаниям, как и многим другим, понадобится государственная поддержка. Потому что, несмотря на все сокращения, они всё еще несут огромные убытки.