Канадская компания оценивает свой средний операционный дефицит до 2030 года в 395 млн долларов в год. Тем не менее VIA Rail обещает пассажирам «новую золотую эру» железнодорожных перевозок.

Как сообщает Knopka.ca со ссылкой на Western Standard, такие данные содержатся в представленном парламенту корпоративном плане VIA Rail на 2026-2030 годы. Компания рассчитывает увеличить выручку за этот период на 25%, однако признает, что ряд маршрутов пока не соответствует ожиданиям пассажиров.

В VIA Rail связывают рост интереса к поездкам на поездах среди прочего с экологическими проблемами и называют железнодорожный транспорт доступным, эффективным и менее вредным для окружающей среды способом передвижения. При этом нынешнее состояние сети компания оценивает менее оптимистично. На загруженном маршруте между Виндзором и Квебек-Сити пассажиропоток остается ниже уровня 2019 года. Поезд The Canadian между Ванкувером и Торонто иногда задерживается на неприемлемо долгое время, а вне туристического сезона ходит всего два раза в неделю.

Проблемы есть и у поезда The Ocean, который соединяет Монреаль с Галифаксом. VIA Rail признает, что этот маршрут недостаточно конкурентоспособен в качестве альтернативы другим видам транспорта и не соответствует ожиданиям пассажиров.

Вопрос о стоимости поддержки пассажирских железнодорожных перевозок обсуждается в Канаде уже много лет. В 2016 году тогдашний глава VIA Rail Ив Дежарден-Сицилиано заявил на заседании парламентского комитета по транспорту, что будущему правительству придется решить, сохранять ли компанию или выбрать другой подход. Пьер Пуальевр, присутствовавший на слушаниях, спросил, почему налогоплательщики должны субсидировать убыточный вид транспорта, тогда как авиакомпании платят налоги и другие сборы государству.